作为渝中区南干道的重要组成部分，解放东西路既连通菜园坝片区到朝天门片区，也连接千厮门大桥和东水门长江大桥，是渝中区通往江北区和南岸区的交通要道。对解放东西路进行拓宽改造，不仅能提高渝中区交通路网的通行能力，也为渝中区的经济高速发展创造了条件。
据了解，解放东西路拓宽改造二期工程起于四方街，终于打铜街，主线全长760米，道路等级为城市次干道，将拓宽为双向四车道，设计时速30公里/小时。项目还将新建与两江大桥隧道连接的E、F匝道隧道，路幅宽度7米，单向单车道，设计时速为30公里/小时。其中，E匝道起于两江大桥隧道(即千厮门隧道)内，止于解放东路，全长约187米;匝道F线起于解放东路，止于两江大桥隧道内，全长约405米。此外，项目还将新建中航地下连接通道隧道，主体长约45米，在解放东西路主线K1+975.060处下穿主线及E匝道，并上跨F匝道隧道。
建成后，市民从渝中区前往江北区、南岸区将更加方便快捷。 项目施工方供图 华龙网-新重庆客户端 发
据项目执行经理张海波介绍，解放东西路扩宽改造工程作为改善民生、城市更新的工程，意义重大。本工程属于城市核心区旧路改造项目，施工区域内的专业类型多，建筑物多，各种专业管线纵横交错。
“尤其是处于重庆解放碑商圈附近，交通导改压力大，地下管线复杂，行人行车安全保障、树木移栽和附近文物保护要求高。”张海波透露，仅仅是管网迁改方面就存在管网复杂、施工工期紧等问题，沿线包括电力、燃气、通信、排水等共计11种管网，与周边绿化交错布置，迁改、还建进度直接影响后续路基路面的施工进度。而针对工程地处重庆渝中区老城区，原有交通压力较大，因此本次导改主要含原双向四车道区域半幅施工和原双向两车道区域中航地块借道施工两种施工方案。由于无论哪种都对施工期间的交通压力造成一定影响，所以针对不同地段采取不同的措施以保证现场交通顺畅。
截至目前， 解放东西路拓宽改造二期工程进展顺利，中航交通转换道有望下个月底建成通车，与两江大桥隧道连接的E、F匝道隧道则有望明年十月具备完工条件。整个改造工程完工后，将缓解渝中区下半城以及解放碑片区的交通拥堵，市民从渝中区前往江北区、南岸区将更加方便快捷。
